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    跟着國家對股指配资动力的運用更加廣泛,出現了越来越多的股指配资廠家,許多廠家僅僅單純的在尋求商业利益,并沒有過多的技能专利儲備。許多廠家依據過往的经曆仍是運用的12V的膠體鉛酸蓄電池,而咱們現已率先運用3.2V磷酸鐵锂電池作为股指配资的蓄電池。由于在職业中的鶴立雞群,咱們受到了許多同行在技能上對咱們的诽謗,一同也有一批忠誠的鐵杆粉絲。

下面我来給粉絲們分享一個技能問題。

首要咱們先談幾個初級的技能層面流言:

1、股指配资運用12V的蓄電池比3.2V磷酸鐵锂電池的亮度更高

現在我問問一個很常识性的問題:汽車用的大燈和家里的照明燈哪個亮度高?

汽車大燈一般12V或24V,家里的照明燈都是220V,很初級的技能常识通知咱們,亮度和電壓是沒有直接關系的。

2、3.2V磷酸鐵锂電池的結構太過簡略

这點倒也沒有說錯,3.2V是比12V的體系簡練一些,要害點不在这。咱們都知道,鐵锂要串聯到12V須在四節電池間做節間維護和勻流均衡,可是,这關于串聯的四節電池一致性要求很高,關于每節電池工作時的溫度一致性要求更高——这一點太陽能燈在野外是很難保證的。沒錯,如果是戶内運用的筆記本電腦或者野外電动汽車,你能夠運用昂貴的BMS體系来做到这一點,可是關于戋戋幾百元的太陽能燈具,乃至都不夠維護器芯片的价格。再加上鐵锂電池大都用的是梯次運用電池和所謂的B品(A品价格这幾年一向是鉛酸的3倍以上,不可能被大量采用)。電池一致性就更不用說了。

因此,結構簡略不需求節間維護的3.2V獲得了空前的時機,6年測验下来,故障率乃至遠低于市電路燈。順便說一下,三元锂本身是A品沒缺點,但其身世大多數主要是室内産品(筆記本、充電寶等),不宜野外。

易燃易爆本身也是能夠操控(三星破例 ),但條件是需求有滿足的BMS成本(特斯拉),燈具兄弟們明顯沒这個條件。所以,光伏路燈着火爆炸的清一色12V三元锂。燒壞的燈能夠換一盞,若點着了森林,制造商、工程商就不是賠錢那麼簡略了。

3、3.2V磷酸鐵锂電池電流過大,會燒壞MOS和電線

这個觀念十分搞笑了,戋戋缺乏百瓦,現在的高導通MOS,IGBT技能現已很白菜价了,在50A的電流下不過才幾元錢,電線就更不用說了,一共幾十公分長的線,你連加粗一點的勇氣都沒有?我看是長期偷工減料的慣性思維在作怪。

4、3.2V磷酸鐵锂電池不适宜恒流智能操控和最大功率點追尋

辯駁这個觀念之前,我先說個技能常识:3.2V磷酸鐵锂電池的充滿和放空之間的電壓动搖很小,主要容量的開釋會集在2.9V-3.3V之間,恰好落在了白光LED的結電壓規劃里——这是天主規劃的“量子羁絆”。即運用滿電去驅动白光LED也不會超越LED最大額外的功率,所以,PWM操控足矣,不用再加上故障率很高的恒流驅动。其次,關于智能操控和最大功率點追尋(MPPT),我以为,这些當年都是为了下降高昂的電池闆和蓄電池成本規劃的,僅僅有些人現在還覺得光伏的故事沒講完,操控器的故事還沒講完,存量思維。新动力補助基本歇菜了,锂電池和電池闆現已廉价到今天这個程度了——不算燈杆,也就是鋪設20米電纜的价格,而每盞路燈至少需求50米電纜。

      用这種底層算法,太陽能電池闆低于30元/瓦時,光跟蹤技能廢了,低于15元/瓦時MPPT(最大功率點追尋)沒有意義了,現在是低于2元/瓦,電纜廢了,國家補助徹底沒有必要了。

    不能为了賣點規劃需求而去用MPPT講故事,直接簡略地加點電池闆更廉价牢靠。智能操控也是相同,股指配资大部分是裝在落後地區的,我不相信村電工每天拿着手機跑幾十里山路去調光控時刻,更像是僞需求,有这功夫,加大電池配置更省錢省力——要麼不明白技能,要麼就是为了高价賣操控器。







圖上一切股指配资均挑選3.2V的磷酸鐵锂電池作为蓄電池!

下面我介紹一下單節磷酸鐵锂電池3.2V的長處:

1、電池沒有均衡問題,壽數能夠在15年以上

由于磷酸鐵锂電池清一色为電动汽車出産的出産商幾乎滿是主闆上市公司,野外環境3C的放電強度,身世規劃“根正苗紅”。轉到路燈上,隻要0.1-0.3C的充電強度,車上用8年股指配资上用15年沒有問題。我常舉例說明比如讓劉翔年齡太大了不能百米跨欄了,讓他操練慢走肯定能執役到80歲。

2、操控器和燈珠直接貼在一同,牢靠性極大提高,安裝工隻要插一下直流插頭即可。

3、弱光發電好許多,光伏路燈晴天誰都能做好,要害是弱光的陰雨天寶貴發電量。道理很簡略,光伏效應靠光照強度産生電动勢(電壓),通俗點講,開車上坡起步時,你是挂一檔仍是挂四擋?3.2V在陰雨天不會截止弱電流充電。

4、LiFePO4 看分子式就知道,鐵锂電池沒有重金屬,沒有稀缺资源,一定會成为廉价而幹淨的儲能電池。而三元锂中的钴十分稀缺,钴酸鹽僅去年就漲了三倍。

5、長處還有幾個,過段日子再說出来同行分享。

最後有許多人會問任何事物都有它的兩面性,那我也說說幾個3.2V磷酸鐵锂電池的缺點。

①接線的确要加粗,插頭咱們乃至用上軍用級的了。

②對供應鍊辦理和出産裝備要求很高,比如,鐵锂出産商起步一般是主闆上市公司,有资金和量的門檻;再比如,全并聯對LED供應商要求很高,咱們隻用全國前列的國軒化工,批次容差在百萬分之一以下。

③對鉛酸廠家,操控器廠家,三元锂廠家有颠覆性損壞,而傳統的政府投标文件一般由他們編寫。

④以上幾點,概括一句話,對低故障率、長壽數、高性价比的訴求,才是多年来光伏路燈職业的真實痛點,兩害相權取其輕,咱們用六年時刻,上千萬盞燈的餞别,證明并且堅信,挑選3.2V磷酸鐵锂電池才是未来。

     綜上所述,越来越多的競賽同行在挑選3.2V磷酸鐵锂電池的技能途徑,3.2V磷酸鐵锂電池當下現已漸成大勢,國内許多規劃很小的工廠,在沒有任何技能背景的條件下,簡略模仿了这一技能途徑,故障率和性价比,壽數都現已遠遠好于12V産品。就寫到这兒,單節磷酸鐵锂電池3.2V微電網新照明年代已拉開大幕,感謝一切的3.2V磷酸鐵锂電池同行,咱們一同盡力剪斷電纜,用陽光的覆蓋替代最後五公里的野外電網。

必讀:現在越来越多的競賽同行在挑選3.2V磷酸鐵锂電池的技能途徑。咱們廠很快會推出超強光源76W,1.5萬流明以上的高亮度股指配资,将會成为單燈頭里最亮的光伏路燈,壽數8年以上。在此,遍及一下知识,現在許多市道上动不动就出現100W,150W的股指配资,价格還很廉价。隻要是行内人都清楚,这是肯定不可能的。請問你敢拿150W的燈和我76W的比較嗎?還有許多人动不动就說要配150W乃至200W的太陽能闆,我真的很想通知大哥,你要那麼大的闆子是用来跳傘嗎?刮風就不怕吹跑?太陽能闆和電池巨細會影響燈价格的凹凸,但肯定不能代表燈亮度的巨細。燈的好壞不是單純看太陽能闆和電池就能夠的。你要買好燈就一定有對應的价格,燈罩资料你不看嗎?透鏡你不看嗎?操控器你不看嗎?主闆你不看嗎?燈珠资料你不看嗎?燈杆资料你不看嗎?許多人都隻會片面的看价格。許多人真的以为路燈隻要能亮就是好路燈,这種觀念的人也就好比他永遠不會去買寶馬買奔馳相同,由于他買不起也從来沒感觸過好東西到底有什麼區别,隻知道自己的奧拓比亞迪和别人相同都是車都能開。透鏡決議光效,燈罩決議防水及散熱等行人安全,總之一個産品的好壞,隻要用過的人才知道,隻要比照的人才知道。

       市道上現在還出現了許多所謂的一體燈,許多人是有誤區的,以为太陽能闆在燈頭的背面就是一體化,簡直就的荒謬。就100塊左右的東西,廠家還要賺錢,闆子能有多大?電池能有多大?不要拿一些沒有可比性的燈具来挑戰太陽能一體化路燈。一體化不是靠外觀的,学過物理的人都知道,聲光電同步叫智能,市道的智能家居就是聲光電同步,相同太陽能燈具也相同,光控,人體感應,聲控,時控等,这些技能同步就是一體化。那些拿外觀来了解一體化的,恐怕真的小学沒結业呢?做燈久了,總會遇到一些奇人異事,總之,性价比最高的産品一定有最合理的配置,那些似懂非懂的人終究會把自己走入死路,咱們一向本着价格合理,質量榜首的方向前行。咱們不攀比高价,咱們不貶低同行,咱們隻做----好路燈! 

物理公式遍及一下:P=UI       I=U/R        W=PT       AH=W/U
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